摩耶ケーブルの車両搬入 on 2013-2-25

2013年2月25日（月）15：00と18：10からのローカルニュースで標題の
報道がありましたので紹介します。

また赤線部とそれに付随する写真を2013-3-17に追加しました。
摩耶ケーブルの歴史は古く大正14年（1925）1月6日に摩耶鋼索鉄道が高尾駅
（現在の摩耶ケーブル駅）と 摩耶駅（現在の虹駅）の間で開業されました。


上の写真は神戸市制120周年記念　神戸あのまち、あの時代　1889-2009
のPage31からのコピー（六甲摩耶観光推進協議会の写真）で大正後期から
昭和初期の摩耶ケーブルの摩耶駅です。


上の写真は摩耶さんぽMAP　2013　Winter　Vol.3で紹介されている1代目の
ケーブルカーです。
1代目の車両は大正14年から昭和19年（1944）まで勤めました。
　　戦争でレールなども供出か

2代目の車両は昭和30年（1955）より平成24年11月30日まで勤めました。


上の写真は摩耶さんぽMAP　2013　Winter　Vol.3で紹介されている2代目の
ケーブルカーです。
Wikipediaより摩耶ケーブルの歴史を引用掲載します。
1938年（昭和13年）7月5日 - 阪神大水害により8月4日まで運休する。
1944年（昭和19年）2月11日 - 不要不急線として高尾 - 摩耶間が休止。
　　　　　　　　　　　　　　　翌年にかけて軌道も撤去される。
1955年（昭和30年）5月7日 - 高尾駅 - 摩耶駅間が運行再開。2代目車両運行開始。
1956年（昭和31年）11月2日 - 開業前に取得していた高尾駅からさらに麓までの路線の
　　　　　　　　　　　　　　　免許を返上する。
1967年（昭和42年）7月9日 - 大水害により7月15日まで運休する。
1973年（昭和48年）2月1日 - 高尾駅を「摩耶ケーブル下駅」と改称。
1975年（昭和50年）10月29日 - 六甲越有馬鉄道と合併し六甲摩耶鉄道の路線となる。
1976年（昭和51年）1月30日 - 忉利天上寺、放火のためほぼ全焼。参詣客の乗車が無くなる。
1995年（平成7年）1月17日 - 阪神・淡路大震災で被災し、復旧の見通し立たず長期休止に。
2000年（平成12年）4月25日 - 摩耶ロープウェーを所有、運行する神戸市都市整備公社
　　　　　　　　　　　　　　　へ無償譲渡。同公社の路線となる。
　　　　　　　　　　6月5日 - 復旧工事に着手。
2001年（平成13年）3月17日 - 摩耶ロープウェーとともに運行再開。摩耶ケーブル下駅を
　　　　　　　　　　　　　　「摩耶ケーブル駅」、摩耶駅を「虹駅」と改称。虹駅は
　　　　　　　　　　　　　　「虹の駅」の公式通称を使用開始。車両の塗装を変更。
2012年12月1日から2013年3月末までの予定で リニューアル工事が工事が
進められています。運行会社は2013年1月1日に神戸市都市整備公社から神戸すまいまちづくり公社に
改称されました。


上の写真は昨年11月30日まで運転していた2代目のケーブルカー車両です。

上の写真は3代目の車両が搬入された摩耶ケーブル駅です。

上の3枚の写真は2013-2-25に納入された3代目の新車両です。
2013年3月30日には リニューアル工事が完成し運行再開の予定。

写真の新車両は２台のうちの１台で「にじあじさい」と名付けられています。

摩耶山に生息する「森青蛙」の色に、日光をイメージしたラインをあしらっています。
車体に描かれているのは、六甲山牧場の動物たちによる「山の音楽隊」です。

もう１台は「ゆめあじさい」で摩耶山で発見された絶滅危惧種「摩耶蘭」の色に、月光を
イメージしたラインをあしらっています。車体に描かれているのは、王子動物園の動物
たちによる「街の音楽隊」です。

両方の車両ともに眺望側の窓の面積を大きくとっているそうです。

2013年3月30日の3代目のお目見えと今後の活躍が楽しみです。
神戸市からの詳細な情報